長期時好時壞且進步有限的兩岸關係，在春節過後有可能因為一個多月後的總統大選結果，出現急速進展的契機，雖然對台灣海運業來說，海運直航的最大利益時間點已經過去，但兩岸海運來往不再繞道費時費油費成本，更重要的是兩岸產業分工及大陸海運相關市場，還有很大的伸展空間。
嚴格來說，兩岸若真的在春節過後有突破性的發展，也只有貨櫃船才能真正收到海運直航的效益，近幾年火紅的散裝船運，因為兩岸間極少有煤炭、鐵礦砂的貿易，能因兩岸海運直航看到的新商機新市場，機會相當不明顯。
雖然兩岸仍未海運直航，但先前的境外航運中心等多種兩岸海運業往來的營運模式，再運行多年後，目前最簡捷的模式就是兩岸間貨輪途經琉球和香港，兩岸海運直航就是截彎取直，在油價正貴和全球海運運力仍嫌不足時，省油省錢等於效益的提升，就可能讓航商的競爭力略有提高。
但對貨櫃船運業來說，包括海運直航後的兩岸三通，帶來的利益不是只有省油省時而已，中國大陸從2002年底的全球經濟復甦前後，出口貨櫃都是卯勁快速成長，但碼頭、陸運、貨棧等相關領域的投資建設，進度與品質卻跟不上腳步，對台灣航商來說，這是擅場之處，三通後的新商機新市場就在於此。
在本業的貨櫃運輸也有新生成的市場和商機，台灣產業外移及發展物流行業，大陸建構中級與基礎工業的穩固程度，讓兩岸形成產業分工的極佳條件，大陸以生產各項適合貨櫃裝運的貨品為主，台灣有優質的產品加值及物流配送經驗，兩岸互蒙其利。
今年初的立委選舉結果出爐，海空運業的相關個股股價漲勢兇狠，雖然近期受到美國經濟成長趨緩回落，但兩岸三通帶給海運業的機運，將可以有效蓋過負面影響，成本效益提高、產業分工型態、海運領域投資，在在都是台灣貨櫃海運業者的機會。
